声屏障设计 南宁高速彩钢声屏障 降噪效果好

公司主要产品有：声屏障、公路声屏障、铁路声屏障、隔音墙、隔声屏障、防风抑尘网、钢格板、石笼网、刀片刺绳、冲孔网、不锈钢冲孔网等，广泛用于石油、化工、建筑、纺织、医药、航空、航天等行业。 “坚持科技是生产力，注重技术研发产品创新，时刻严把质量，让利于客户”是公司亘古不变的经营理念，是我们全体员工不懈的追求，是我们与客户共图发展的基石。我公司可根据客户要求订做不同规格的金属丝网产品。普通产品均备有。
铁路声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市*理想的隔声降噪设施。

高速公路隔声屏障的特点：
 产品通透，采光性好，视野宽阔，不阻碍景物观赏。
 隔音系数高，隔音量大，有效降低噪声，营造良好生活环境。
 抗撞击性能优越，用于高架桥、立交桥等交通道路建设中能够有效保护车辆安全。
 无腐朽易老化现象，抗紫外线强，耐高温，适应各种室外环境，使用寿命达20年之久。
 防火性能好，所用材质燃点高，不会产生火势蔓延的现象。
 自重轻，减轻了交通道路的承压，降低工程造价。

公路声屏障立柱方面的施工及安装方法：
1)连接钢板需按要求与声屏障H型钢焊接好，经检验后吊装。
2)检查连接钢板是否松动，百叶孔公路声屏障，如有松动必须检查重新安装;检查水平面是否水平，以2.0m为测量单位，检查连接钢板是否在同一中心线上。
3)公路声屏障立柱吊装前，微孔绿色公路声屏障，在平地上按图纸设计要求预查一遍，立柱六个面是否平行，每2.0m立柱高度一致，各尺寸是否正确，高架桥公路声屏障规格，如果立柱尺寸不符合设计要求，由主管设计部门与现场监理会同协商解决。
4)遇位置处的异型钢加工详细按照施工设计图，安装前按公路声屏障图纸要求预检查一遍。
5)立柱安装结束后，用水平仪(测量平台自制)或用经纬仪测量，一面垂直，另一面吊线测量立柱的垂直度，两段垂直后调整立柱与预埋中心的平行度，然后在底部用垫片垫实，并紧固螺栓。
6)钢结构均应作防锈处理，采用热镀锌处理，镀锌层厚度≥80μm;镀锌后PE喷涂防腐处理，涂层厚度≥60μm.施工中如发现声屏障立柱外表面涂层剥落需按涂装工艺要求补涂。

彩钢板声屏障，也叫金属金属声屏障，它在声源和接收者之间插入一个设施,使声波传播有一个显著的附加衰减,从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响,这样的设施就称为金属声屏障。声波在传播过程中，遇到金属声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，金属声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了金属声屏障上述两种阻挡透声的本领。在声源和接收点之间插入一个金属声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了,这就是彩钢板声屏障的减噪效果缩短施工时间降低工程费用。
泡沫铝声屏障
泡沫铝是由在纯铝或铝合金中加入添加剂后，经过发泡工艺而成，同时兼有金属和气泡特征，属于新型的多孔性吸声材料。
泡沫铝吸声板和铝纤维板都直接暴露于大气不需要护面穿孔板和填充物等，安装方便。
泡沫铝声屏障具有稳定的吸声性能，平均吸声系数大于0.64，降噪系数NRC0.75左右，对于中低频为主的交通噪声吸声性能，**其他一些常用吸声材料，且在雨中和尘后，吸声系数不会改变，符合道路声屏障声学要求。
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