隔声屏障 温州地铁声屏障 耐候耐久性

1.声波 人们把能引起听觉的机械波称为声波（音频）。 
2.次声波 频率低于20Hz的机械波称为次声波。
3.超声波 频率**20000Hz的机械波称为超声波。
4.纵波 媒质中质点沿传播方向运动的波。
5.横波 媒质中的质点都是垂直于传播方向而运动的波。
6.表面波 沿媒质表面层传播，幅值随深度*减弱的波。
7.平面波 波阵面为平面县与传播方向垂直的波。
8.柱面波 波阵面为同轴柱面的波。
9.球面波 波阵面为同心球面的波。
然后有隔音屏障装置，H型梁隔音柱对墙体混凝土防撞装置后，运用吊车或脚手架将百叶窗吸声屏体或通明隔音屏体抬离地上几点，再加上辅佐保险箱。Y形线束、吸气百叶窗声屏体或通明声学屏体渐渐向下，让产品两头嵌入H型钢柱，并沿着凹槽在起重机的凹槽中到达恰当的水平。

室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板、木板、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。
声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(125Hz～4000Hz，1/3倍频程)，达20dB。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。

在公路两侧修建隔音屏是防治公路交通噪声污染的有效途径，江苏高速隔音屏具有足够高度、长度，一般来说可以降低噪声10—15dB。根据拟建江苏公路隔音屏设计方案要求，在进行隔音屏多方案的技术经济分析基础上，确定使用高速隔音屏工程规模。

拆开辅佐安全吊索并将产品提升至终究高度。将快门吸收器或通明声响屏幕主体调整到终究方位。查看空隙以保证紧密配合。装置结束后，查看各部分的声屏障，是否存在裂纹等问题。而在施工过程中，一直要留意安全问题，由于部分施工要求人们在高空作业，施工过程中要时间留意。
1、声屏障结构设计应符合有关标准的规定。
2、结构形式应根据工程和环境的要求确定，吸声式复合结构宜采用整体构件。
3、结构设计应考虑自重、风荷载、列车脉动以及其他荷载，屏障的设计荷载应根据使用过程中可能同时作用的荷载进行整合，并应按**不利条件进行设计。
4、桥梁屏障与桥梁梁部、路基隔声屏障与基础的连接宜采用现浇混凝土链接或螺栓链接形式。
5、应设置伸缩缝，并应作密封处理；应考虑摆动楔、阶梯形式连接的密封方式，伸缩缝应设置的在梁的接缝处。
声屏障广泛用于高速公、城市高架、居民小区等噪声**标的区域均可使用，可减少高架桥的承重负荷，降低结构造价。
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